חֲדָשׁוֹת

מאחורי כל מנוע מיקרו DC אמין מסתתר תהליך ייצור מבוקר בקפידה. ב-TT MOTOR, אנחנו לא רק קונים רכיבים ומרכיבים אותם. אנחנו שולטים בכל שלב קריטי, החל מליפוף הרוטור ועד לבדיקות הביצועים הסופיות. מאמר זה לוקח אתכם אל תוך המפעל שלנו כדי להראות כיצד אנו הופכים חומרי גלם למנועים מדויקים המפעילים מנעולים חכמים, מכשירים רפואיים, רובוטים ומערכות רכב ברחבי העולם.

1. פיתול מדויק: לב המנוע

התהליך מתחיל בליפוף סלילי הרוטור. עבור מנועי ליבת הברזל המוברשת שלנו, אנו משתמשים במכונות ליפוף אוטומטיות לחלוטין אשר מניחות במדויק שכבות של חוטי נחושת על גבי ערימות למינציה. כל ליפוף חייב להשיג את מספר הסיבובים המדויק, מתח נכון ויישור שכבות מושלם. המכונות שלנו מנטרות את מתח החוטים בזמן אמת ועוצרות אוטומטית אם מתרחשת סטייה כלשהי. עבור מנועים ללא ליבה (כוס חלולה), תהליך הליפוף עדין אף יותר. סליל נחושת תומך עצמי מלופף לצורת כוס ללא ליבת ברזל. התוצאה היא רוטור קל משקל ויעיל במיוחד עם אפס מומנט גלגל שיניים. כל אצווה של רוטורים מלופפים עוברת בדיקת נחשולי מתח כדי לזהות קצרים או חולשה בבידוד לפני המעבר לשלב הבא.

2. הרכבת תיבת הילוכים: גלגלי שיניים מדויקים למומנט אמין

רבים מהמנועים שלנו כוללים תיבת הילוכים פלנטרית, תיבת הילוכים ספירלית או תיבת הילוכים תולעת. הרכבת תיבת ההילוכים מתבצעת בסביבה נקייה כדי למנוע זיהום. גלגלי שיניים פלנטריים העשויים מפלדה מוקשה (מודול 0.15 עד 0.6) מסודרים במנשאים עם מיסבי מחט. כל גלגל שיניים נבדק לפרופיל השיניים ולגימור פני השטח באמצעות כלי מדידה אופטיים. בית תיבת ההילוכים מעובד לטווחים צפופים כך שהגלגלים משתלבים עם מינימום חופש פעולה. לאחר ההרכבה, כל תיבת הילוכים עוברת הפעלה למשך מספר דקות כדי לאפשר להילוכים להתייצב, ולאחר מכן נמדדת מהירות המוצא ורמת הרעש. תיבת הילוכים רועשת נדחית אוטומטית. תיבות ההילוכים התולעת שלנו, כגון סדרת TWG2534, מקבלות שימון נוסף עם גריז בעל צמיגות גבוהה כדי להבטיח ביצועי נעילה עצמית וחיים ארוכים.

3. הרכבה סופית והלחמה

הרוטור, המגנטים, המברשות ותיבת ההילוכים מורכבים יחד בהרכבה הסופית. עבור מנועים עם מברשות, מחזיק המברשות עם מברשות מתכת יקרות או פחמן מיושר בקפידה עם הקומוטטור. אנו משתמשים במכונות אוטומטיות להכנסת הרוטור לתוך המארז, ולאחר מכן לחיצה או הברגה. חוטים מולחמים להדקים באמצעות תחנות הלחמה מבוקרות טמפרטורה כדי למנוע חיבורים קרים. לאחר מכן, כל מנוע מקבל תווית משלו עם קוד ייחודי המאפשר מעקב אחר נתוני הייצור האישיים.

4. בדיקות בתהליך ובדיקות סופיות

האיכות אינה נבדקת באופן פנימי - היא מובנית. עם זאת, אנו עדיין מבצעים בדיקות של 100% על כל מנוע לפני שהוא עוזב את המפעל. תחנת הבדיקה מודדת אוטומטית מהירות ללא עומס, זרם ללא עומס, מהירות עומס מדורגת, זרם עומס מדורגת ומומנט עצירה. עבור מנועים ללא מברשות, אנו מאמתים גם אותות חיישן הול ורצף קומוטציה. רעש ורעידות נמדדים בתא חצי-אנאקואי עבור דגימות מייצגות. כל מנוע שנכשל בכל פרמטר מסומן לעיבוד חוזר או לגריטה. אנו שומרים רישומי בדיקה עבור כל אצווה, מה שמאפשר מעקב מלא. בנוסף לבדיקות שגרתיות, אנו עורכים בדיקות אורך חיים (1000 שעות פעולה רציפה בעומס מדורג) ובדיקות סביבתיות על יחידות מדגם מכל סדרת ייצור.