הפריטים שנדון בפרק זה הם:
דיוק מהירות/חלקות/חיים ותחזוקה/ייצור אבק/יעילות/חום/רטט ורעש/פליטה אמצעי נגד/סביבת שימוש
1. גירוסטיות ודיוק
כאשר המנוע מונע במהירות קבועה, הוא ישמור על מהירות אחידה על פי האינרציה במהירות גבוהה, אך הוא ישתנה בהתאם לצורת הליבה של המנוע במהירות נמוכה.
עבור מנועים מחוררים ללא מברשות, האטרקציה בין השיניים המחוררות למגנט הרוטור תפוח במהירות נמוכה. עם זאת, במקרה של המנוע ללא מברשות שלנו, מכיוון שהמרחק בין ליבת הסטטור למגנט הוא קבוע בהיקף (כלומר, התנגדות המגנטית קבועה בהיקף), סביר להניח שזה יפיק אדוות אפילו במתח נמוך. מְהִירוּת.
2. חיים, תחזוקה וייצור אבק
הגורמים החשובים ביותר בהשוואה בין מנועים מוברשים וחסרי מברשות הם חיים, תחזוקה וייצור אבק. מכיוון שהמברשת והקומוטטור פונים זה לזה כאשר מנוע המברשת מסתובב, חלק המגע יישחק בהכרח בגלל החיכוך.
כתוצאה מכך, יש להחליף את המנוע כולו, ואבק בגלל פסולת ללבוש הופך לבעיה. כפי שהשם מרמז, למנועים ללא מברשות אין מברשות, ולכן יש להם חיים טובים יותר, תחזוקה וייצור פחות אבק ממנועים מוברשים.
3. רטט ורעש
מנועים מוברשים מייצרים רטט ורעש עקב חיכוך בין המברשת לקומוטטור, ואילו מנועים ללא מברשות אינם עושים זאת. מנועים מחוררים ללא מברשות מייצרים רטט ורעש בגלל מומנט משבצת, אך מנועים מחוררים ומנועי כוס חלולים אינם עושים זאת.
המצב בו ציר הסיבוב של הרוטור סוטה ממרכז הכובד נקרא חוסר איזון. כאשר הרוטור הלא מאוזן מסתובב, נוצרים רטט ורעש והם גדלים עם עליית מהירות המנוע.
4. יעילות וייצור חום
היחס בין האנרגיה המכנית הפלט לאנרגיה החשמלית הקלט הוא היעילות של המנוע. מרבית ההפסדים שאינם הופכים לאנרגיה מכנית הופכים לאנרגיה תרמית, אשר יחממו את המנוע. הפסדים מוטוריים כוללים:
(1). אובדן נחושת (אובדן חשמל עקב התנגדות מפותלת)
(2). אובדן ברזל (אובדן היסטריה ליבה של סטטור, אובדן זרם אדי)
(3) אובדן מכני (אובדן שנגרם כתוצאה מתנגדות לחיכוך של מיסבים ומברשות, ואובדן הנגרם כתוצאה מתנגדות אוויר: אובדן עמידות לרוח)
ניתן להפחית את אובדן הנחושת על ידי עיבוי חוט האמייל כדי להפחית את ההתנגדות המתפתלת. עם זאת, אם החוט האמייל נעלם יותר, הפיתולים יהיה קשה להתקנה למנוע. לפיכך, יש צורך לתכנן את המבנה המתפתל המתאים למנוע על ידי הגדלת גורם מחזור החובה (יחס המוליך לאזור החתך של המתפתל).
אם תדירות השדה המגנטי המסתובב גבוהה יותר, אובדן הברזל יגדל, מה שאומר שהמכונה החשמלית עם מהירות סיבוב גבוהה יותר תייצר חום רב בגלל אובדן הברזל. בהפסדי ברזל ניתן להפחית את הפסדי הזרם הערמומי על ידי דילול צלחת הפלדה למינציה.
לגבי הפסדים מכניים, למנועים מוברשים תמיד יש הפסדים מכניים בגלל התנגדות החיכוך בין המברשת למפקח, ואילו מנועים ללא מברשות אינם עושים זאת. מבחינת המסבים, מקדם החיכוך של מיסבי הכדור נמוך מזה של מיסבים רגילים, מה שמשפר את יעילות המנוע. המנועים שלנו משתמשים במיסבי כדור.
הבעיה בחימום היא שגם אם ליישום אין הגבלה על החום עצמו, החום שנוצר על ידי המנוע יפחית את ביצועיו.
כאשר המתפתל מתחמם, ההתנגדות (עכבה) עולה וקשה לזרם את הזרם, וכתוצאה מכך ירידה במומנט. יתר על כן, כאשר המנוע מתחמם, הכוח המגנטי של המגנט יופחת על ידי דמגנטיזציה תרמית. לכן לא ניתן להתעלם מדור החום.
מכיוון שמגנטים של סמריום-קובלט הם בעלי דמגנטיזציה תרמית קטנה יותר מאשר מגנטים של ניאודימיום כתוצאה מחום, מגנטים של סמריום-קובלט נבחרים ביישומים שבהם טמפרטורת המנוע גבוהה יותר.
זמן ההודעה: jul-21-2023
